近日，厦门翔安机场项目乐成实行了 机场混凝土道面机械化双层连铺 科研课题的落地实验段施工。

该实验段接纳了两台维特根滑模摊铺机 SP 64i 与 SP 500 ，到达了高性能混凝土道面 双层连铺、分层振捣、一次成型 的效果，为我国滨海繁杂情况下的机场道面施工提供了更长寿命的前瞻范式。（点击检察济南遥墙机场运用案例）

维特根中国，赞14项目概况

面向双层连铺的高性能混凝土道面机械化施工工艺与质量节制成套要害技术 由四川场道与同济年夜学结合共建，针对于如厦门翔安新机场这类滨海繁杂情况下的机场道面设置装备部署提供可复制、可推广的机场设置装备部署范式为目标，致力在构建 长寿命、低干预干与干与、高靠得住性 的道面体系，实现50年无年夜修的目标。

双层连铺塑造机场道面设置装备部署新范式

于传统机场道面施工中，通常接纳单层水泥混凝土摊铺，整个板块利用同一的混凝土配合比（点击检察案例）。

而本次厦门翔安机场实验段接纳的 双层连铺 技术，则实现了质料与结构上的两重突破。本次科研实践于实验段二、四、6为自力仓，一、三、5为填仓开展。

下面层利用平凡混凝土作为承载结构，上面层则接纳高性能水泥混凝土作为功效层。两台维特根滑模摊铺机先后协同作业，实现凤凰彩票官网 湿对于湿 连续摊铺，确保上下两层混凝土慎密联合。

该工艺将道面分为上下两层连续摊铺施工，使患上差异层可凭据工程需求矫捷选择差异配合比的混凝土，让项目施工有了更多的选择。

场景一

于保障结构强度的同时，为实现有用勤俭资源，节省成本的目标，上面层继续沿用通例河砂混凝土质料，而厚度较年夜的下面层作为承载结构，则可接纳成本较低的机砂混凝土替代通例河砂混凝土；

场景二

为满意总体道面更高强度与经久性的需要，则可于较厚的下面层继续沿用通例河砂混凝土质料，甚至替代为机砂混凝土质料的情况下，厚度较薄的上面层作为功效层则设计选用为高性能水泥混凝土。

于这一立异工艺的实行历程中，维特根的两台正铺型滑模摊铺机 SP 64i / SP 500 阐扬了要害作用。SP 64i 依附其强劲动力与智能调控体系，卖力相对于较厚的下面层混凝土摊铺，确保下层密实平整。

而 SP 500 则卖力摊铺相对于较薄的上面层，保障功效层质量。两台装备协同作业，实现了 湿对于湿 连续施工，上下层同步振捣、一次成型，防止了分层施工可能带来的联合不良问题。

这一湿对于湿的双层连铺工艺运用成熟，于外洋年夜型机场项目已经获得了乐成验证。

更多乐成运用案例

＜ 项目所在：柏林勃兰登堡国际机场

＜ 重要运用：双层水泥混凝土铺筑机场跑道及滑行道

＜ 施工量：600000 m 水泥混凝土

＜ 施工数据：一次性完成 40 cm 的双层水泥混凝土板摊铺；此中下面层厚为 33 cm，上面层厚为 7 cm。

＜ 年夜型摊铺机事情宽度：12.5 m 到 15 m

＜ 年夜型摊铺机产量：24 小时到达 6000 m

＜ 项目所在：蒙古乌兰巴托机场

＜ 重要运用：双层水泥混凝土铺筑 3600 m 长、结实的 4E 级混凝土机场跑道

＜ 施工量：135000 m 水泥混凝土

＜ 施工数据：一次性完成 38 cm 的双层水泥混凝土板摊铺；此中下面层厚为 27 cm，上面层厚为 11 cm。

＜ 年夜型摊铺机事情宽度：11.25 m 到 16 m

小维有话说

厦门翔安国际机场实验段的顺遂落成，不仅是维特根装备性能的体现，更是中国机场基建经由历程 四新技术 运用实现求质增效，向前迈进的主要标志。

这类新型工艺，为未来海内机场设置装备部署提供了越发多样化的技术路径，也为于 绿色、经久、高效 生长目标下推进质料立异与工艺进级奠基了实践基础。